Страница - 33, Электричество в быту



Свежая информация микроблейдинг ростов на нашем сайте.


Неисправности и их устранение

1.    Вентилятор не включается. Проверяют плавность вращения ротора двигателя, для чего вручную проворачивают колпак с лопастями. Он должен вращаться совершенно свободно. В случае механического заклинивания отпускают четыре винта 4, добиваются свободного хода ротора и затягивают болты. Одновременно производят смазку медно-графитных втулок (подшипников) через отверстие в заднем щите 3, сверху и через отверстие в переднем щите 14. На рисунке точки смазки обозначены буквой а. Для смазки втулрк применяют машинное масло. Свободное пространство в переднем щите заполняется техническим вазелином либо смазкой УТВ 1-13.

Это делается для того, чтобы червяк и шестерня пово-ротйого устройства были постоянно смазаны. Затем проверяют детали электрической схемы: шнур, кнопочный выключатель, отрезок шнура от выключателя к мотору и катушки двигателя. В случае выхода из строя катушек их можно перемотать самому. В каждой катушке по 580 витков провода марки ПЭВ-2, диаметр провода 0,27 мм. Схема соединения катушек вентилятора ВЭ-1 изображена на рис. 13.


2.    Вентилятор работает, но сильно шумит. Снимают колпак с лопастями. Они должны плотно входить в колпак и не иметь свободного перемещения. Смазывают двигатель. Проверяют состояние упора—бронзово-графитной пружины. Упор ограничивает продольное перемещение и расположен под крышкой в переднем щите. При выработке упора (более 4,8 мм) его заменяют новым.

3.    Вентилятор не поворачивается во время работы. Проверяют поворотное устройство, расположенное в переднем щите под крышкой, состоящее из капроновой шестерни, червяка и стойки, на нижнюю часть которой одевается тяга. Стойка должна быть туго закручена при помощи ручки. Проверяют целость зубьев шестерни и червяка. При выработке их заменяют.

3 2539    33