Страница - 71, Книга начинающего радиолюбителя




больше диаметра ротора так, что между ними имеется небольшой воздушный зазор.

Вращающий момент такого двигателя зависит от силы тока в подключенной обмотке ротора, количества витков этой обмотки и магнитной индукции поля. Для увеличения индукции постоянный магнит заменяется электромагнитом, который питается от того же источника тока, что и обмотки ротора.

Во время работы электродвигателя энергия, потребляемая им от источника тока, частично тратится на преодоление сопротивления его обмоток, превращаясь в тепло. Остальная энергия затрачивается на работу того механизма, который приводится во вращение. Эта полезная работа, деленная на всю затраченную энергию, представляет собой коэффициент полезного действия двигателя. В течение пускового периода, когда двигатель еще не набрал обороты, полезная работа мала и почти вся потребляемая энергия тратится на тепло. После того как двигатель раскрутился и уже совершает полезную работу, энергия, уходящая на тепло, уменьшается. Однако сопротивление обмоток осталось прежним. Значит, должен уменьшиться ток, потребляемый от источника. Это происходит за счет того, что при движении рамки в магнитном поле в ней наводится ЭДС самоиндукции, направленная навстречу ЭДС источника питания, которая называется противоЭДС. Двигатель рассчитан на работу в режиме вращения, когда в его обмотках действует противоЭДС. Тогда выделяемое в обмотках тепло соответствует норме и отводится окружающей среде. Если же двигатель заторможен или из-за чрезмерной нагрузки вращается с пониженными оборотами, потребляемый от источника ток резко возрастает, увеличивается сверх нормы выделение тепла, перегреваются обмотки и двигатель может выйти из строя.

На том же принципе основана работа магнитоэлектрических стрелочных приборов. Отличие от двигателя состоит только в том, что измеряемый ток подводится к рамке по двум пружинкам, создающим противодействующий момент. При отсутствии тока в рамке пружинки расслаблены, а стрелка прибора, закрепленная на рамке, устанавливается на нулевое деление шкалы. Проходящий через рамку ток создает вращающий момент, который преодолевает сопротивление закручивающихся пружин. Чем больше ток, тем больше поворачивается рамка

й