Страница - 138, Книга начинающего радиолюбителя




зовать пусковой реостат (переменный резистор R2), сопротивление которого после достижения номинальных оборотов уменьшают до нуля. С помощью реостата R1 можно регулировать ток обмоток возбуждения, изменяя обороты двигателя. Шунтовые двигатели малочувствительны к изменениям нагрузки на вал: при ее колебаниях от холостого хода до номинальной частота вращения остается почти постоянной. Вместе с тем она легко поддается регулировке путем изменения тока возбуждения. Эти достоинства обеспечили шунтовым двигателям широкое применение в технике.

Рис. 11.1. Схема включения шунтового двигателя


Рис. 11.2. Схема включення сериесного двигателя


Недостаток их состоит в том, что они малопригодны в качестве тяговых двигателей, используемых в трамваях, троллейбусах, электровозах, прокатных станах, где пусковой момент трогания должен быть значительно больше, чем в дальнейшем уже при движении. Для этих целей используются двигатели с последовательным возбуждением, иначе называемые сериесными. Схема питания такого двигателя показана на рис. 11.2. Обмотки возбуждения у него, как и обмотки ротора, содержат немного витков толстого провода. Если у шунтовых двигателей большая индукция магнитного поля создается за счет большого количества витков обмоток возбуждения при малом токе возбуждения, то у сериесных двигателей большая индукция обеспечивается большим током возбуждения при малом количестве витков.

В момент включения, когда противоЭДС отсутствует, сила тока в обмотках возбуждения и ротора одна и та-же и достигает большой величины. Этим обеспечивается высокий пусковой момент. После разгона за счет противоЭДС ток уменьшается, обеспечивая значительно меньший момент вращения, необходимый при нормальном

139