Страница - 135, Книга начинающего радиолюбителя




Рис. 10.4. Схема автотрансформатора

мается с ее части. Коэффициент трансформации определяется отношением количества витков, к которому подключен выход, ко всему количеству витков. Видно, что по общей части обмотки протекает разность входного и выходного токов. Благодаря этому общая часть обмотки может быть выполнена более тонким проводом. Недостаток автотрансформаторов состоит в том, что они не обеспечивают гальванической развязки между входной и выходной цепями, которые оказываются между собой соединены. При использовании трансформатора такое соединение отсутствует. Автотрансформаторы часто выполняются регулируемыми, когда отвод можно передвигать по виткам обмотки, что создает возможность регулирования выходного напряжения.


Как трансформаторы, так и автотрансформаторы являются обратимыми приборами. Названия их первичной и вторичной обмоток чйсто условны и определяются лишь тем, какая из них в схеме аппарата является входной, а какая — выходной. Так, понижающий трансформатор или автотрансформатор можно превратить в повышающий, используя вторичную обмотку в качестве входной, а первичную — в качестве выходной:. В этом случае соответственно изменяется и коэффициент трансформации.

10.5. РЕШЕНИЕ КОНТРОЛЬНЫХ ЗАДАЧ

Задача 10.1. Рассчитать трансформатор, имеющий три вторичные обмотки, со следующими параметрами при питании первичной обмотки от сети переменного тока напряжением 220 В:

6,3 В;    /г= 1,5 А;

U2= 12 В; : /2=0,3 А;

U3= 120 В;. . 73=59 мА."

Решение. Находим суммарную мощность, потребляемую от вторичных обмоток:










136