Страница - 371, Справочник по схемотехнике для радиолюбителя 1987




17.5. УСТРОЙСТВА ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ

Контроль за частотой вращения коленчатого вала, напряжением бортовой сети, углом замкнутого состояния контактов прерывателей позволяет повысить экономичность и надежность эксплуатации автомобильного двигателя. С помощью приборов, обеспечивающих такой контроль, осуществляют регулировку двигателя и электрооборудования автомобиля. Систематическое наблюдение за напряжением бортовой сети позволяет увеличить долговечность аккуму-' ляторно*й батареи, ламп, катушек реле и зажигания, генератора стартера и др. Для нормальной работы электрооборудования автомобиля напряжение бортовой сети должно быть в пределх 13... 14 В. На этом

уровне его удерживает реле-регулятор, изменяющий ток через обмотку возбуждения генератора в зависимости от выходного напряжения. Если реле-регуля-тор выйдет из строя и напряжение бортовой сети будет отличаться от номинальной величины, то это может привести к выходу из строя аккумуляторной батареи, выпрямительных диодов генератора, ламп, катущки зажигания и других потребителей энергии. В руководствах по эксплуатации автомооилеи рекомендуют устанавливать напряжение генератора определенной величины и поддерживать его неизменным с точностью до —0,1 В. Для измерения напряжения с такой точностью необходимы вольтметры с растянутой шкалой.

Рис. 17.17. Индикатор напряжения


На рис. 17.17 изображена схема такого вольтметра, выполненная на микросхеме А1 типа КМ2ЕН5. Входное напряжение подается на вывод 17 микросхемы, а выходное стабилизированное напряжение около 6 В снимается с вывода 2. Диоды VI и V2 типа Д311 или Д312 с любым буквенным индексом обеспечивают защиту микросхемы от пробоя при изменении полярности питающего напряжения. Индикатор напряжения выполнен на основе измерительного моста. Два плеча моста выполнены на микросхеме Л/, а другие два — на резисторах Rl, R2, R3. В диагональ моста включен микроамперметр и резисторы R4, R5, с помощью которых ограничивается ток микроамперметра. Применение измерительного моста позволяет растянуть на всю шкалу прибора интервал напряжения 10... 15 В, что повышает точность отсчета. С помощью переключателя S1 микроамперметр может отключаться от микросхемы А1, благодаря чему достигается измерение напряжений в интервале 0...15 В. Такой режим работы индикатора напряжения удобен для измерения напряжения на батарее аккумуляторов при запуске двигателя автомобиля и в ряде других случаев.

Сопротивления резисторов на схеме (рис. 17.17) указаны для микроамперметра с током полного отклонения 50 мкА. Настройку индикатора напряжения производят сначала для режима растянутой настройки, когда переключатель S1.1 находится в замкнутом п<?ло-

374