Страница - 255, Электроника К. А. Девяткин (Москва, 1960 год)




Если автомобиль, подъехав к крутому подъему, начнет на ног о подниматься, то в связи с увеличением нагрузки двигатель быстро уменьшит число оборотов, а если подъем большой, то и вовсе «заглохнет». Во избежание этого приходится при всяком увеличении нагрузки на двигатель увеличивать открытие дроссельной заслонки, увеличивая тем самым и количество поступающей рабочей смеси.

В электромоторе все происходит значительно проще, т. е. в нем не нужно наблюдать за надлежащим соотношением между нагрузкой на вал электромотора и током, потребляемым электромотором; это соотношение устанавливается автоматически благодаря наличию противодействующей э.д.с.

Действительно, на величину противодействующей э. д. с. влияет число оборотов якоря электромотора. Но с увеличением нагрузки на вал электромотора число его оборотов будет уменьшаться, а следовательно, будет уменьшаться и индуктирующаяся в обмотках якоря противодействующая э.д.с. Благодаря этому ток, проходящий по обмотке якоря, будет увеличиваться, вследствие чего повысится и величина вращающего момента, необходимого для преодоления приложенной нагрузки.

При уменьшении нагрузки число оборотов электромотора, естественно, возрастает, вызывая индуктирование и большей по величине проти водей сгвующей э. д. с., что приведет к уменьшению тока, потребляемого электромотором.

Таким образом, противодействующая э.д.с. в электромоторе является как бы автоматическим регулятором потребляемого им тока в зависимости от нагрузки на электромотор.

Из этого можно сделать такой вывод.- электромотор при своей работе потребляет из внешней цепи только такой ток, ко-торый обеспечивает преодоление приложенной нагрузки.

Наибольшей величины ток в обмотках якоря достигает при пуске электромотора в ход, так как в момент пуска якорь электромотора находится в состоянии покоя (не вращается), и поэтому величина противодействующей э.д.с. равна нулю.

Наоборот, при работе электромотора вхолостую, т. е. без нагрузки, число оборотов его максимально, отчего противодействующая э.д.с. также достигнет наибольшего значения, приближаясь по величине к напряжению источника электрической энергии. Поэтому электромотор при работе вхолостую будет потреблять лишь незначительный ток, не превосходящий 8—10% от тока при полной нагрузке и обеспечивающий преодоление вредных внутренних сопротивлений (трение в подшипниках и т. д.).

б. ТИПЫ ЭЛЕКТРОМОТОРОВ

В электромоторах, так же как и в генераторах, обмотка возбуждения соединяется с обмоткой якоря.

В зависимости от того, как произведено соединение, различают три типа электромоторов.




254