Страница - 213, Электроника К. А. Девяткин (Москва, 1960 год)




созданного ими собственного магнитного поля, всегда противоположно основному магнитному полю, вызвавшему эти токи. В результате между этими двумя полями возникает взаимодействие, которое используется в некоторых приборах.

В частности, на этом основано действие спидометра — прибора для определения скорости движения машины.

Рис. 140. Принципиальная схема спидометра:

1 — магнит; 2 — хвостовик; 3 — картушка;;: 4 — подпятник; 5 — ось;

6 — стрелка; 7 — спиральная пружинка

Спидометр (рис. 140) состоит из магнита /, которому через хвостовик 2 и гибкий валик передается вращение от заднего моста автомобиля, и легкой алюминиевой картушки 3. Картушка покоится на подпятнике 4 и через ось 5 связана со стрелкой 6 спидометра. Для создания противодействующего момента служит спиральная пружинка 7.

При движении машины магнит 1 вращается, причем его магнитное поле пересекает картушку 3 и в ней индуктируются токи Фуко. Токи Фуко вызывают появление вокруг картушки своего магнитного поля, которое, взаимодействуя с полем вращающегося магнита, будет стремиться повернуть картушку на некоторый угол в сторону направления вращения. Этому будет препятствовать закручивающаяся спиральная пружина. Всякое изменение скорости движения машины будет приводить к различной скорости вращения магнита. В результате в картушке будет индуктироваться больший или меньший ток, и следовательно, картушка, а вместе с ней и стрелка Судут поворачиваться на больший или меньший угол. По шкале’ спидометра, соответствующим образом проградуированной, можно определить скорость движения машины.

212