Страница - 144, Электроника К. А. Девяткин (Москва, 1960 год)




В противном случае весь контрольно-тренировочный цикл повторяется снова. Для аккумуляторных батарей, находившихся в эксплоатации свыше 3 лет, действительная емкость должна быть не ниже 80—90% от гарантированной.

Отстающие аккумуляторы после зарядки, следующей за разрядкой, должны быть перезаряжены отдельно от остальных аккумуляторов. Провода от зарядного приспособления присоединяются в этом случае к полюсным отросткам отстающего аккумулятора.

После проведения контрольно-тренировочного цикла батарея заряжается обычным способом и после часового перерыва перезаряжается током второй ступени в течение 2 часов подряд. По окончании перезарядки батарея сдается в эксплоатацию.

15. УХОД ЗА СТАРТЕРНЫМИ АККУМУЛЯТОРНЫМИ БАТАРЕЯМИ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛОАТАЦИИ

Уход за стартерной аккумуляторной батареей, находящейся в эксплоатации, в общем несложен, но требует обязательного и, главное, тщательного выполнения следующих основных требований:

1.    Ни при каких условиях не следует оставлять разряженную аккумуляторную батарею без зарядки свыше 24 часов во избежание сульфатации пластин. Б.сли на машине работает несколько соединенных между собой батарей, они должны отправляться на зарядку

одновременно.


2.    Необходимо держать аккумуляторные батареи на машине в полностью заряженном состоянии, не допуская разрядки их. больше чем на 50 % летом и 25% зимой. Степень зарядки проверять путем измерения плотности электролита. Разряженную батарею заряжать на зарядной станции. При длительной стоянке машины без работы раз в месяц снимать батареи и заряжать на зарядной станции. Ни в коем случаев не допускать длительной стоянки машины с полузаряженной аккумуляторной бата- рЕСі 80. Определение уровия электролита реей. в аккумуляторах батареи

143