Страница - 250, Справочник электромонтера К. Д. Кофман (Монтаж силового электрооборудования)




6) Выбор марки масла для машин с кольцевой смазкой

ю

сл

оо


п>

тэ

СО

Ъ

Е

щ

2Q

2

О

X

н

CD


Мощность машин

Машины малой мощности (до 100 кет)

Машины средней мощности (100—1 ООО кет)

Машины выше средней мощности (выше 1 ООО кет)

Скорость вращения

Вязкость

Сорт

Вязкость

Сорт

Вязкость

Сорт

I. Быстроходные (1 ООО об/мин и выше)

2.64-3,3

з.8-и;б

Индустриальное 20 или 30

а) Нереверсивные и с редкими запусками

2,64-3.3

Индустриальное 20

2.64-3,3

3,84-4.6

Индустриальное 20 или 30

б) Реверсивные и с частыми запусками 2. Со средними скоростями (2504-1 ООО об/мин)

2,64-3,3

То же

3.84-4,6

Индустриальное 30

3.84-4.6

Индустриальное 30

а) Нереверсивные и с редкими запусками

2.64-3.3

3,84-4,6.

То же

3,84-4,6

То же

б) Реверсивные и с частыми запусками

2.64-3,3

* Й, 84-4,6

5.2-Ї-7.0

Индустриальное 45

3. Тихоходные (до 250 об/мин) нереверсивные и реверсивные

2.64-3.3

СЛ

to

і

-vj

о

Индустриальное 45

5.2-Г-7.0

То же

1

і

в

I

г

Щ

\

І

ч

\\

щ

го чо 00 80 /00°С

°Э

Ьо

J0

20

Ю

О


Фиг. 11-10. (Зависимость вязкости масла от его температуры.

/ — индустриальное 45; 2— индуст-р иальное 30; 3 — индустриальное 20.

Примечания; I. Выбор сорта масла производится в основном по его вязкости в градусах Энглера при 50° С.

2.    Давление, получаемое при работе подшипника в поддерживающем масляном слое пропорционально окружной скорости шейки вала и вязкости масла.

со


3.    Потери на трение в масляном слое пропорциональны вязкости масла.

4.    При выборе сорта масла учитывать:

а)    чем выше удельное давление в подшипнике, тем больше должна быть вязкость масла;

б)    чем выше окружная скорость шейки вала, тем меньше должна быть вязкость;

в)    чем выше температура охлаждающей среды, тем больше должна быть вязкость;

г)    для машин реверсивных и с частыми запусками вязкость масла должна быть большей (чтобы период полужидкостного трения был короче).

5.    С повышением температуры вязкость масла уменьшается. Повышение температуры подшипников и масла выше 654-70° С недопустимо вследствие уменьшения вязкости масла и возможности перехода жидкостного трения в полужидкостное (фиг. 11-10).

Р

Ы



ю

СГ»

СО

Р

о

ь

CD

гз

я

33

Q

ЇЗ

Е

Я

з

я

25

ж

о

о?

о

я

о

ь

сг

X

со

X