Страница - 216, Справочник электромонтера К. Д. Кофман (Монтаж силового электрооборудования)




224    Крановое электрооборудование    [ Разд. 8

Конечное нажатие Р следует измерять при замкнутых контактах, заложив тонкую бумажку между контактами. После износа контактов величина конечного нажатия приближается к начальному.

3    Предельный износ контактов определяется величиной провала Ь, который должен быть не менее 1 мм.

4    Смазка контактов недопустима. При интенсивной работе необходима только смазка ролика собачки.

8-4. ТОРМОЗНЫЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТЫ

а) Длинноходовые параллельные тормозные магниты типа КМП

(фиг. 8-17)

Тип

электромагнита

Ход якоря, мм

Вес якоря, кг

При //Л-25%

При /76=40%

Вес магнита, кг

Tяговое усилие (включая вес якоря), кГ

Потребляемая мощность, вт

Тяговое усилие (включая вес якоря), кГ

Потребляемая мощность, вт

кмп-1 !•....

30

0,7

6,5

200

4,5

но

9

К МП-2.....

40.

1.5

11,5

350

8

220

15

КМП-3.....

60

2,8

19

560

14

330

27

КМП-4.....

80

7,0

37

760

30

500

45

КМП-5.....

100

12,3

52

1 І00

40

700

90

КМП-6 ......

120

23,5

100

1 600

72

950

150

Примечания: 1. Тормозные параллельные магниты включаются параллельно якорю двигателя.

2.    Вес поднимаемого груза соответствует тяговому усилию за вычетом веса якоря магнита.

3.    Параллельно с магнитами типов КМП-З-г- КМП-6 на напряжение 220 в и выше устанавливаются разрядные сопротивления, которые понижают величину перенапряжения, возникающего при выключении магнита

4    Технические данные параллельных тормозных магнитов водо* защищенного исполнения типов BMll-f-BMl7 аналогичны приведенным техническим данным, за исключением потребляемой мощности, которая на 204-30% меньше, чем для магнитов КМП, и веса, который на 204-30% больше, чем для магнитов КМП.

5    Тяговые усилия обеспечиваются при 90% номинального напряжения.

6. Длинноходовые электромагниты применяются преимущественно для привода грузовых тормозов.