Страница - 187, Справочник электромонтера К. Д. Кофман (Монтаж силового электрооборудования)




192    Станции управления и аппараты управления [Разд. 7

ление станциями выполняется: кнопочное, командоконтроллером или универсальным переключателем. По конструктивному исполнению станции изготовляются в виде блоков управления (БН) и панелей управления (ПН). Блок состоит из изоляционной плиты без рамы, панель — из нескольких изоляционных плит на обшей раме из угловой стали.

Единая серия общепромышленных станций управления для двигателей постоянного тока | асинхронных двигателей напряжением до 500 в подразделяется на классы и группы. На стр. Г94 приведены основные типы станций управления.

Типовые обозначения станций управления:

пн II 11-І I I I БН -ѵ--

Первая часть (до знака тире):

П — панель; Б—блок; Н — нормализованная станция _I

Класс в группа станций __

Порядковый номер серии станций _:__

Втирая часть (после знака тире):

Величина станций (номинальный ток основной цепи) ____

Напряжение основной цепи__

Модификация станции _._

Номинальное напряжение цепи управления _;_

Пример. Типовое обозначение станции управления БН-5І20-35А2 расшифровывается следующим образом: блок нормализованный, 5 класса, 51 группы, № 20, 3 величины (150 а) до 500 в, модификации А, напряжение цепи управления 220 в.

б) Особенности станций управления двигателями постоянного тока

1.    Питание главной цепи и цепи управления — от общей сети постоянного тока 220 в.

2.    Отключение двигателей — в двух полюсах.

3    В реверсивных схемах с динамическим торможением осуществлено торможение в функции э. д. с. (скорости) При этом имеется блокировка, запрещающая реверс до полной остановки двигателя.

4    Защита цепи обмотки возбуждения плавкими предохранителями (П). Осуществление зашиты возможно благодаря введению постоянно включенного через выпрямитель разрядного сопротивления (СГ); при этом необходимо строго соблюдать полярность при подключении станции к сети, так как при перемене полярности вентиль становится проводником.

5. Пуск двигателя происходит в функции времени ступенями в якоре, а для регулируемых двигателей параллельного возбуждения — ступенью в шунте В схемах управления регулируемыми двигателями осуществлен вибрационный контроль изменений тока возбуждения в функции тока якоря при переходе с номинальной на максимальную скорость и обратно (реле РЭ-301);.