Страница - 110, Справочник электромонтера К. Д. Кофман (Монтаж силового электрооборудования)




S5-3]    Пуск и пробная эксплуатация    115

3.    Температуры обмоток и стали при полной нагрузке машины не должны превышать допустимых пределов.

4.    Камеры подшипников должны быть заполнены маслом надлежащей марки до отметки на маслоуказателе; подшипники не должны выбрасывать масло; смазочные кольца должны нормально вращаться; температура масла не должна быть выше допустимой. Смена масла при кольцевой смазке должна производиться через каждые 200-т- 300 час. работы, но не реже раза в полгода; при замене масла подшипники следует промывать керосином.

Камеры подшипников качения должны быть заполнены смазкой надлежащего качества на 2/з объема при числе оборотов машины до 1 500 и на '/г объема при числе оборотов более 1 500; при тугой набивке смазки подшипник сильно нагревается; вал двигателя после набивки подшипников смазкой должен легко провертываться от руки. Смена смазки производится через 1 000-г- 1 500 час. работы двигателя, но не реже раза в 6 мес.; при смене смазки подшипник промывается керосином, а затем чистым бензином.

5.    Коллектор должен иметь хорошо шлифованную поверхность; коллектор машины с хорошей коммутацией приобретает постепенно глянцевитую поверхность со светло-вишневым оттенком в виде тонкой прочной корки, которая предохраняет коллектор от износа и должна сохраняться неизменной. Для очистки поверхности коллектора от угольной пыли применяют мягкие сухие неворсистые тряпки или замшу, которые слегка смачивают бензином при наличии жира на поверхности коллектора.

6.    Щетки должны быть притерты к коллектору и не заедать в обойме щеткодержателя; величина и равномерность нажима щеток на коллектор периодически проверяются. Марка щеток должна. соответствовать предъявляемым к ним требованиям. Щетки контактных колец притираются стеклянной бумагой. Нажатие щетки на кольцо должно быть в пределах ШШ 150 Г на 1 см2 поверхности щетки.

7.    Добавочные полюса машин постоянного тока должны работать правильно и обеспечивать нормальную коммутацию.

8.    Воздушный зазор необходимо периодически проверять.

9.    Затяжку всех болтов, особенно на вращающихся частях, необходимо периодически проверять.

10.    Охлаждающий воздух должен быть сухим (относительная влажность не более 70%) и чистым с температурой не выше +35 и не ниже +5° С. Перегрев частей машин выше норм не должен допускаться.

11.    Сопротивление изоляции обмоток должно периодически проверяться и не быть ниже минимально допустимого. В случае пониженного сопротивления изоляции и невозможности улучшить ее сушкой обмотку следует тщательно очистить, протереть бензином, толуолом или холодным четыреххлористым углеродом (ССЦ) и после просушки покрыть лаком.

12.    Величину вибрации необходимо проверять. Если она превысила допустимую, то необходимо .выяснить причины и в первую очередь пустить двигатель без механизма. Если причина вибрации в